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珠江新城待建的第二期34座空中连廊需重新进行勘察设计。据悉，这批连廊此前已经完成规划设计，之所以重新勘察设计，是因前段时间有媒体报道称珠江新城已建成的第一期13座空中连廊存在诸多问题，广州市委常委、常务副市长陈如桂获悉此事后，召开现场办公会，要求有关部门利用两个月时间，对连廊进行完善优化。而据此前市建委透露，二期连廊将争取在明年9月建成。
■珠江新城连廊(资料图片)。
34座连廊建造位置示意图 ■珠江大道西西侧、华夏路东侧围合部分。
■珠江大道东东侧、冼村路西侧围合部分。
■兴盛路两侧沿线区域。
■广州火车东站南侧的林和西路及林和中路区域。 位于核心路段，可望明年9月建成 已建成的一期13座连廊被指问题多，常务副市长陈如桂曾现场办公要求优化 昨日，新快报记者从“珠江新城核心区二层连廊系统工程项目勘察设计的招标公告”中获悉，珠江新城待建的第二期34座空中连廊需重新进行勘察设计。据悉，这批连廊此前已经完成规划设计，之所以重新勘察设计，是因前段时间有媒体报道称珠江新城已建成的第一期13座空中连廊存在诸多问题，广州市委常委、常务副市长陈如桂获悉此事后，召开现场办公会，要求有关部门利用两个月时间，对连廊进行完善优化。而据此前市建委透露，二期连廊将争取在明年9月建成。 已建13座连廊“中看不中用”? 据了解，2002年，在规划珠江新城时，考虑到高密度的开发会导致大量的出入交通需求，因此决定实行人车分流，建空中连廊。亚运前，珠江新城首批13座连廊率先建成，这也是广州市首批空中连廊。而据记者了解，除这13座连廊外，还有11座连廊已具备开工条件，力争在明年9月建成。 不过，前段时间有媒体报道称，首批13座空中走廊存在环境卫生、电梯使用率不高以及因建设管理体制不顺、周边业主参与积极性不高导致后续工程进展缓慢等问题。 获知此事后，广州市委常委、常务副市长陈如桂在珠江新城召开现场办公会，并现场指出，珠江新城核心区作为广州重点打造的CBD，规划建设空中连廊的理念有利于提升CBD整体功能和服务水平，符合实际需要。下一步，相关部门要认真检讨查找现有方案的不足之处，进一步优化完善空中连廊的规划，同时正视建设管理中存在的问题，不留盲区一一落实解决。希望规划部门用两个月时间，优化完善规划设计方案，让建设方案更合理可行。 而此次重新发布的勘察设计招标文件，证明相关部门已经着手进行整改。 34座连廊此前已完成设计 据记者此前从相关人士处了解到的信息，除了已建成的珠江新城13座空中连廊外，广州市还计划兴建一批连廊，建设范围包括珠江新城及火车东站。而按照该人士透露的信息显示，连廊的设计方案早已通过相关部门审核，并通过了规划审批，“如何建设，早已经定了下来，只是因时机未成熟，一部分未开工”。广州市召开现场会之后，相关部门不得不对原有的设计方案进行更改，以更贴近市民的需求。 此次公布的招标文件中表示，珠江新城核心区二层连廊系统工程项目位于广州新中轴线的核心部位——珠江新城，具体范围包括珠江大道西西侧、华夏路东侧围合部分，珠江大道东东侧、冼村路西侧围合部分、兴盛路两侧沿线区域以及火车东站南侧林和西路及林和中路区域。 招标公告信息显示，该项目的建设是完善珠江新城核心区内部交通网络功能、构建人车分流、安全舒适的立体行人步行系统的需要;项目建设不仅可以提高和 |
